停售站臺(tái)票引發(fā)強(qiáng)行闖站。允許進(jìn)站接送老、弱、病、殘、孕旅客本來是火車站的正常管理之道。但在今年臨近春節(jié)時(shí)，基于 B 站人流如潮的局面，為了保證旅客安全，上級(jí)主管部門卻決定 B 站從某日起停售站臺(tái)票：老、弱、病、殘、孕等重點(diǎn)旅客的親友可辦理“愛心卡”進(jìn)站送人，但不能進(jìn)站接人；到站旅客可通過“小紅帽”幫忙搬運(yùn)行李。該規(guī)定執(zhí)行的當(dāng)日，出站處等候了百余名接站者。其中一些人是來后才得知已停售站臺(tái)票，無法進(jìn)站接人。一些要接老人、孩子的接站者對(duì)此感到不滿。甚至有四五名接站者不顧工作人員勸阻，硬性闖入車站接人，場(chǎng)面一度較為混亂。事后， B 站臨時(shí)增設(shè)了工作人員免費(fèi)代接服務(wù)。接站者須將所接乘客的車次、車廂號(hào)進(jìn)行登記，然后聯(lián)系在火車上的乘客，讓其下車以后在車廂門口等候，車站則安排專門的工作人員將其接出。于是，車站又恢復(fù)了正常秩序。

(1）簡(jiǎn)述確定政策目標(biāo)應(yīng)遵循的主要原則。

(2）試根據(jù)這些原則，分析為什么 B 站停售站臺(tái)票的規(guī)定會(huì)引發(fā)強(qiáng)行闖站？

政策獲得相關(guān)的社會(huì)主體認(rèn)可和接受的程度稱為

• A、政策的有效性
• B、政策的合理性
• C、政策的合法性
• D、政策的法制化

把公共政策界定為“對(duì)一個(gè)社會(huì)進(jìn)行的權(quán)威性價(jià)值分配”的學(xué)者是（ ）

• A、伊斯頓

• B、克魯斯克

• C、拉斯韋爾

• D、鄧恩